O mercado europeu de automóveis elétricos prepara-se para receber as novas propostas da Huawei, nomeadamente os modelos M5, M8 e M9 da linha Aito. A fabricante chinesa pretende oferecer um preço competitivo, mas ao mesmo tempo tecnologia avançada, com o objetivo de agitar o mercado. A marca Aito é o resultado do consórcio da Huawei e da fabricante estatal chinesa Seres. A Seres fabrica o automóvel, mas a Huawei adiciona-lhe toda a estrutura tecnológica, incluindo o sistema operativo HarmonyOS para o módulo de infotainment. 

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Como destaca a ArenaEV, a Huawei já vende os seus automóveis na China através da sua rede, juntamente com os smartphones e outros equipamentos tecnológicos da marca. É referido que nos primeiros sete meses deste ano, os modelos da Aito atingiram os 70 mil unidades, mas ainda não há uma data apontada para a Europa. 

O modelo Auto M5 é considerado o de gama de entrada, um SUV de tamanho médio, destacando-se pela unidade de radar LiDAR colocada no tejadilho. No interior tem um ecrã central tátil de 15,6 polegadas, complementado por um painel de instrumentos atrás do volante. O modelo tem duas versões, um com um motor único atrás de 200 kW (equivalente a 268 cavalos) e uma bateria de 83 kWh, para uma autonomia prevista de 603 quilómetros. A segunda versão EREV, tem um pequeno motor a gasolina de 1,5 litros que funciona apenas como gerador para recarregar a sua bateria de 42 kWh. Tem um motor traseiro de 200 kW (268 cavalos) ou em alternativa a opção de um motor para as quatro rodas de 365 kW (489 cavalos). O modelo custa na China o equivalente a 29.850 euros. 

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O modelo Aito M8 é um SUV maior que o M5, permitindo uma configuração de cinco lugares ou seis lugares em três corredores. No interior, o painel de instrumentos é composto por um sistema de ecrã triplo, composto por um de 12,3 polegadas, um principal de 15,6 polegadas e ainda um de 16 polegadas para a frente do passageiro. Como se não bastasse, um ecrã virtual em realidade aumentada de 68 polegadas prometer oferecer toda a informação possível. 

O automóvel tem uma opção de motor duplo na tração às quatro rodas, somando 392 kW (526 cavalos). Há uma versão de tração traseira com motor de 227 kW (304 cavalos) ou um motor nas quatro rodas a 387 kW (510 cavalos). Tem diferentes opções de bateria, começando nos 37 kWh aos 100 kWh, para uma autonomia máxima de 705 quilómetros. Quanto ao preço desta versão na China, está entre os 43 e 53 mil euros. 

Huawei Aito M
Huawei Aito M Créditos: Car News China

Por fim, o topo de gama é o Aito M9, o maior e com mais personalização de luxo. o modelo tem quatro unidades de radar LiDAR para alimentar o sistema avançado de assistência ao condutor. O interior mistura um pouco dos modelos anteriores, com o mesmo setup de ecrãs do M5 e a configuração de assentos para cinco e seis lugares. Tem também uma versão EREV com motor de 1,5 litros para carregar a bateria de 52 kWh, alimentado por um motor duplo com um output combinado de 365 kW (489 cavalos) de potência. Na sua versão de motor duplo totalmente elétrico, tem ainda uma versão de 390 kW (523 cavalos), utilizando uma bateria de 100 kWh. O preço na China varia entre os 56 e 68 mil euros.